Pourquoi le compresseur frigorifique manque-t-il d'huile ?

Le compresseur est une machine complexe qui fonctionne à la grande vitesse. C'est la condition de base d'assurer la pleine lubrification des pièces mobiles telles que le vilebrequin, l'incidence, la bielle et le piston du compresseur pour maintenir le fonctionnement normal de la machine. Pour cette raison, les fabricants de compresseur exigent l'utilisation d'huile de graissage indiquée de marque, et exigent l'inspection régulière du niveau et de la couleur d'huile de graissage.

Le manque d'huile est l'un des défauts de compresseur qui peuvent être facilement identifiés. Quand le compresseur est short d'huile, il y a peu de pétrole ou même aucune huile de graissage dans le carter.

Le compresseur est un compresseur spécial, et un grand nombre de gaz réfrigérant est déchargé, et en même temps, une petite partie d'huile de graissage est emportée (appelé huile fonctionnante ou huile courante). Le fonctionnement d'huile du compresseur est inévitable, mais la vitesse de fonctionnement d'huile est différente.

Il y a de l'huile de graissage environ 2-3% dans l'échappement du compresseur de piston semi-scellé, alors que 0.5-1% dans le compresseur de rouleau. Pour un compresseur de 6 cylindres avec un déplacement de 100m3/hr et une capacité de stockage d'huile de carter de 6 litres, l'huile de 3% courant des moyens environ 0.3-0.8 litre/minute, ou le compresseur fonctionne pendant plus de dix minutes sans retour d'huile. Si l'huile de graissage déchargée du compresseur ne revient pas, le compresseur sera short d'huile.

Il y a deux manières pour le retour d'huile de compresseur : on est retour d'huile de séparateur d'huile, et l'autre est retour d'huile de tuyau de retour d'huile.

Le séparateur d'huile est installé sur le pot d'échappement de compresseur, qui peut généralement séparer 50-95% d'huile courante, avec le bon effet et la grande vitesse de retour d'huile, réduisant considérablement la quantité d'huile entrant dans la canalisation de système, de ce fait effectivement prolongeant le temps d'opération sans retour d'huile.

Il n'est pas rare pour des systèmes de réfrigération d'entreposage au froid avec les canalisations extrêmement longues, des systèmes à glace de plein-liquide et l'équipement de lyophilisation avec la température très basse, etc., pour n'avoir aucun retour d'huile ou retour très petit d'huile pour dix minutes ou même douzaines de minutes après démarrage. Un système mal conçu fera arrêter le compresseur en raison de la pression d'huile si basse. L'installation du séparateur d'huile à haute efficacité dans ce système de réfrigération peut considérablement prolonger le temps de fonctionnement du compresseur sans retour d'huile, de sorte que le compresseur puisse sans risque survivre à l'étape de crise sans retour d'huile après démarrage.

L'huile de graissage qui n'a pas été séparée écrira le système et l'écoulement avec le réfrigérant dans le tuyau pour former la circulation d'huile. L'huile de graissage entre dans le vaporisateur.

D'une part, en raison de la basse température et de la basse solubilité, une partie d'huile de graissage est séparé du réfrigérant ; D'autre part, la température est basse et la viscosité est haute, ainsi il est facile adhérer l'huile de graissage séparée au mur intérieur du tuyau et il est difficile de couler. Plus la température d'évaporation est basse, plus il est de renvoyer l'huile difficile. Ceci exige que la conception et la construction de la canalisation d'évaporation et de la canalisation de retour doivent être favorisant pour huiler le retour. La pratique commune est d'adopter la conception de descente de canalisation et d'assurer une grande vitesse de flux d'air.

Quand le compresseur est plus haut que le vaporisateur, la courbure de retour d'huile sur le tuyau de retour vertical est nécessaire. La courbure de retour d'huile devrait être aussi compacte comme possible de réduire le stockage d'huile. L'espacement entre les courbures de retour d'huile devrait être approprié. Quand le nombre de courbures de retour d'huile est grand, de l'huile de graissage devrait être ajoutée.

La canalisation de retour d'huile du système variable de charge doit également faire attention. Quand la charge diminue, la vitesse de retour d'air diminuera, et trop à vitesse réduite n'est pas favorisant pour huiler le retour. Afin d'assurer le retour d'huile sous la basse charge, le tube d'aspiration vertical peut adopter de doubles canalisations verticales.

Le démarrage fréquent du compresseur n'est pas favorisant pour huiler le retour. Puisque le compresseur s'arrête après peu de temps de fonctionnement continu, il n'y a plus de temps pour former un flux d'air ultra-rapide stable dans le tuyau de retour, ainsi l'huile de graissage peut seulement rester dans la canalisation. Si l'huile de retour est moins que l'huile courante, le compresseur sera short d'huile. Plus le temps de fonctionnement est court, plus la canalisation et compliquait davantage le système est longue, plus le problème de retour d'huile est important.

En dégivrant, il est facile couler les augmentations de la température de vaporisateur, la viscosité des diminutions d'huile de graissage, et lui. Après le cycle de dégivrage, le débit réfrigérant est grand, et l'huile de graissage échouée reviendra au compresseur d'une manière centralisée. Par conséquent, la fréquence et la durée du cycle de dégivrage devraient être soigneusement placées pour éviter la fluctuation de niveau d'huile ou même le choc pétrolier. Quand les fuites réfrigérantes davantage, la vitesse d'air de retour diminueront, et si la vitesse est si basse, l'huile de graissage restera dans la canalisation de retour d'air et ne peut pas retourner au compresseur rapidement. Commencer par le liquide provoqué par migration réfrigérante rendra également le retour interne d'huile difficile, mais cela prend habituellement une courte durée, jusqu'à dix minutes.