Il existe cinq raisons principales pour la surchauffe des gaz d'échappement des compresseurs dans les entrepôts frigorifiques.

Les principales raisons de la surchauffe de la température d'échappement sont les suivantes :température élevée de l'air de retour, grande capacité de chauffage du moteur, taux de compression élevé, pression de condensation élevée et mauvaise sélection du réfrigérant.

(1) La température de l'air de retour est élevée

La température de l'air repris est relative à la température d'évaporation.Afin d'éviter le retour de liquide, la canalisation de gaz de retour général nécessite une surchauffe du gaz de retour de 20 C.Si le tuyau de retour d'air n'est pas bien isolé, la surchauffe dépassera largement 20 C.

Plus la température de l'air de retour est élevée, plus la température d'aspiration du cylindre et la température d'échappement sont élevées.Pour chaque augmentation de 1 C de la température de l'air de retour, la température d'échappement augmentera de 1 à 1,3 C.

(2) Chauffage du moteur

Pour le compresseur de refroidissement d'air de retour, la vapeur de réfrigérant est chauffée par le moteur lorsqu'elle traverse la cavité du moteur, et la température d'aspiration du cylindre est à nouveau augmentée.La valeur calorifique du moteur est influencée par la puissance et l'efficacité, tandis que la consommation d'énergie est étroitement liée au déplacement, à l'efficacité volumétrique, aux conditions de fonctionnement et à la résistance au frottement.

La plage d'élévation de température du réfrigérant dans la cavité du moteur du compresseur semi-étanche avec refroidissement par air de retour est d'environ 15 ~ 45 C.Dans le compresseur refroidi par air (refroidi par air), le système de réfrigération ne passe pas à travers l'enroulement, il n'y a donc pas de problème de chauffage du moteur.

(3) Le taux de compression est trop élevé

La température d'échappement est fortement influencée par le taux de compression.Plus le taux de compression est élevé, plus la température d'échappement est élevée.La réduction du taux de compression peut évidemment réduire la température d'échappement, et les méthodes spécifiques comprennent l'augmentation de la pression d'aspiration et la réduction de la pression d'échappement.

La pression d'aspiration est déterminée par la pression d'évaporation et la résistance de la canalisation d'aspiration.L'augmentation de la température d'évaporation peut augmenter efficacement la pression d'aspiration et réduire rapidement le taux de compression, réduisant ainsi la température d'échappement.

Certains utilisateurs pensent que plus la température d'évaporation est basse, plus la vitesse de refroidissement est rapide, ce qui pose en fait de nombreux problèmes.Bien que l'abaissement de la température d'évaporation puisse augmenter la différence de température de congélation, la capacité de réfrigération du compresseur est réduite, de sorte que la vitesse de congélation n'est pas nécessairement rapide.De plus, plus la température d'évaporation est basse, plus le coefficient de réfrigération est faible, tandis que la charge augmente, plus le temps de fonctionnement est long et plus la consommation d'énergie est élevée.

La réduction de la résistance de la conduite d'air de retour peut également améliorer la pression d'air de retour.Les méthodes spécifiques incluent le remplacement du filtre à air de retour sale et bloqué à temps et la réduction de la longueur du tuyau d'évaporation et de la conduite d'air de retour autant que possible.De plus, un réfrigérant insuffisant est également un facteur de faible pression d'aspiration.Le réfrigérant doit être réapprovisionné à temps après la fuite.La pratique montre qu'il est plus simple et plus efficace que d'autres méthodes de réduire la température d'échappement en augmentant la pression d'aspiration.

La principale raison de la pression d'échappement élevée est que la pression de condensation est trop élevée.Une zone de dissipation thermique insuffisante du condenseur, un encrassement, un volume d'air ou d'eau de refroidissement insuffisant et une température trop élevée de l'eau ou de l'air de refroidissement peuvent tous entraîner une pression de condensation trop élevée.Il est très important de choisir une zone de condensation appropriée et de maintenir un débit de liquide de refroidissement suffisant.

Les compresseurs à haute température et de climatisation sont conçus avec un faible taux de compression de fonctionnement, qui est doublé après la congélation, et la température d'échappement est élevée, mais le refroidissement ne peut pas suivre, ce qui entraîne une surchauffe.Par conséquent, il est nécessaire d'éviter d'utiliser le compresseur au-delà de la portée et de faire fonctionner le compresseur au rapport de pression le plus bas possible.Dans certains systèmes cryogéniques, la surchauffe est la principale cause de défaillance du compresseur.

(4) Détente inverse et mélange de gaz

Après le début de la course d'admission, le gaz à haute pression emprisonné dans le jeu du cylindre aura un processus d'expansion inverse.Après la détente inverse, la pression du gaz revient à la pression d'aspiration, et l'énergie consommée pour comprimer cette partie de gaz est perdue dans la détente inverse.Plus le jeu est petit, d'une part, plus la consommation d'énergie causée par l'expansion inverse est faible, d'autre part, plus le volume d'aspiration est grand, de sorte que le taux d'efficacité énergétique du compresseur est considérablement augmenté.

Dans le processus d'expansion inverse, le gaz absorbe la chaleur en entrant en contact avec les surfaces à haute température de la plaque de soupape, le dessus du piston et le dessus du cylindre, de sorte que la température du gaz ne chutera pas à la température d'aspiration à la fin de l'expansion inverse.

Une fois l'anti-gonflage terminé, le véritable processus d'inhalation commence.Une fois que le gaz est entré dans le cylindre, d'une part, il est mélangé avec le gaz anti-expansion et la température augmente;D'autre part, le gaz mélangé absorbe la chaleur de la paroi et s'échauffe.Par conséquent, la température du gaz au début du processus de compression est supérieure à la température d'aspiration.Cependant, l'élévation de température réelle est très limitée, généralement inférieure à 5 C, car le processus de détente inverse et le processus inspiratoire sont très courts.

L'expansion inverse est causée par le jeu du cylindre, qui est un défaut inévitable du compresseur à piston traditionnel.Si le gaz dans le trou d'échappement de la plaque de soupape ne peut pas être évacué, il y aura une expansion inverse.

(5) Augmentation de la température de compression et types de réfrigérant

Différents réfrigérants ont des propriétés thermophysiques différentes et la température d'échappement augmente différemment après le même processus de compression.Par conséquent, différents réfrigérants doivent être sélectionnés pour différentstempératures de réfrigération.t

Conclusions et suggestions

Le fonctionnement normal du compresseur dans le cadre de l'utilisation ne doit pas présenter de phénomènes de surchauffe tels qu'une température élevée du moteur et une température d'échappement trop élevée.La surchauffe du compresseur est un signal de défaut important, indiquant qu'il y a un problème sérieux dans le système de réfrigération, ou que le compresseur est mal utilisé et entretenu. Si la source de surchauffe du compresseur réside dans le système de réfrigération, nous ne pouvons résoudre le problème qu'en améliorant la conception et la maintenance du système de réfrigération.Le remplacement d'un nouveau compresseur ne peut pas éliminer fondamentalement le problème de surchauffe.