Ne devinez pas au hasard quand le compresseur est endommagé, 90% des problèmes sont concentrés dans ces aspects

La plupart des  ;compresseurLes principales raisons de la compression

hydraulique, fonctionnement avec un manque de fluor, surchauffe des gaz d'échappement et propreté médiocre du système. Selon les statistiques, les défauts causés par ces problèmes représentent plus de 90 % du taux de défaillance total, et les causes courantes de défaillance sont expliquées comme suit. ;
compresseur ;compresseur

. Si l'huile de réfrigération est insuffisante, les pièces mécaniques s'useront en raison du manque de lubrification efficace, ce qui peut éventuellement entraîner la brûlure du compresseur. ;compresseur ne peut pas transporter suffisamment d'huile vers chaque pièce de lubrification, ce qui fait que la force de friction dans chaque pièce augmente progressivement de bas en haut. Parmi elles, le manchon de disque mobile le plus en haut et l'axe de manivelle sont les plus gravement affectés car la force est plusieurs fois supérieure à celle des deux autres pièces de lubrification situées dans la partie inférieure. La chaleur générée par la friction chauffera le manchon de disque mobile, ce qui finira par provoquer la brûlure du manchon ou même son blocage. Dans les cas extrêmes, le manchon peut être gravement usé et cassé. À ce moment-là, l'augmentation de la température du moteur provoquera un fonctionnement fréquent du protecteur, ce qui entraînera finalement une défaillance du protecteur. Des courants élevés continus agissent sur les compresseurs

qui perdent leur protection, ce qui provoquera la brûlure de l'enroulement du moteur.
Causes spécifiques d'un mauvais retour d'huile (manque d'huile) Démarrage et débogage incorrects : si la réfrigération
canalisation est longue, si de l'huile de lubrification suffisante n'est pas ajoutée pendant le démarrage et le débogage, le système aura un retour d'huile insuffisant. Maintenance incorrecte : si le réfrigérant de la climatisation fuit fréquemment du réfrigérant dans le système4. Une système
.
Conception et installation incorrectes : une conception de retour d'huile déraisonnable se produit souvent dans les projets, comme ne pas installer le coude de retour d'huile en bas, le diamètre du tuyau d'air est trop grand et la distance entre les coudes de retour d'huile est trop grande, etc., ce qui affectera l'effet de retour d'huile du système. ;compresseur, cela provoquera une mauvaise lubrification du compresseur du système et endommagera le
compresseur. ;compresseur ;compresseur, cela provoquera une mauvaise lubrification du compresseur du système et endommagera le

compresseur.Les principales raisons de la
compressionLes principales raisons de la compressionLes principales raisons de la compression

, la spirale sera soumise à une force de cisaillement latérale extrêmement élevée en raison du liquide incompressible, ce qui cassera la spirale systolique et le compresseur sera bloqué. De plus, si les fragments cassés tombent sur le moteur, cela provoquera la brûlure du moteur en court-circuit.Les principales raisons de la compression hydraulique incluent le ventilateur côté évaporateur du système qui ne tourne pas ou la canalisation est bloquée, la fuite de liquide de la vanne d'expansion électronique du mode de réfrigération, le remplissage excessif de réfrigérant pendant la maintenance ou l'installation, etc. Pour éviter la compression hydraulique, la quantité appropriée de réfrigérant doit être ajustée pour s'assurer que la ceinture chauffante ;compresseur

est normalement alimentée. Pour les climatiseurs qui sont placés pendant une longue période ou dans un environnement à basse température, préchauffez pendant 8 heures avant de démarrer. de
compresseur de compresseur fonctionne dans un état de manque de fluor, la température au centre du disque dynamique et statique augmentera fortement. Lorsque la température atteint un certain niveau, la bague d'étanchéité d'extrémité fondra et sa substance fondue adhérera aux disques dynamiques et statiques, augmentant la friction des disques dynamiques et statiques. Dans les cas graves, le disque dynamique et statique sera bloqué ou cassé, et la température du moteur augmentera également, ce qui provoquera un fonctionnement fréquent de l'IP, une défaillance du protecteur et, finalement, la brûlure du moteur. De plus, la carbonisation du joint torique provoquera une défaillance de la basse pression

et la pression d'échappement diminuera lorsque le compresseur est mis sous tension et démarré.Le fonctionnement avec un manque de fluor est généralement causé par un manque de fluor ou une charge de fluor insuffisante dans le système

de climatisation. De plus, une mauvaise installation et des fuites au niveau des connecteurs du système peuvent également causer des problèmes de manque de fluor. Par conséquent, après avoir installé l'équipement de maintenance, vous devez vérifier attentivement s'il y a des fuites dans chaque joint de tuyau et zone de soudure.4. Une propreté
médiocre du système ;compresseur de réfrigération ;compresseur

. Si ces substances pénètrent dans le système d'alimentation en huile du compresseur, la partie mobile collera, ce qui provoquera le maintien de l'arbre. Par conséquent, lors de l'installation, vous devez faire attention à l'entretien des canalisations pour empêcher les corps étrangers de pénétrer dans la canalisation.
Causes courantes de surchauffe de l'échappement du
compresseur Fuite de réfrigérant ; Il y a de l'air et de l'humidité dans le
système ; L'évaporateur ou le
condenseur ; Trop ou trop peu d'huile de compresseur provoquera une augmentation de la température d'échappement du
compresseur ; Le moteur du ventilateur de refroidissement brûle ou une mauvaise dissipation de la chaleur augmentera également la température d'échappement du

compresseur.

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