Investigation des problèmes de haute température et de la protection contre les surcharges de l'échappement du module de climatisation centralisée

Dans un central asystèmes de climatisation, les machines modulaires sont largement utilisées grâce à leurs caractéristiques efficaces et flexibles. Cependant, l'arrêt de protection causé par une température d'échappement excessive a toujours été un point de douleur clé dans le processus d'exploitation et de maintenance. Cet article analysera en profondeur les mécanismes de danger, les incitations principales des températures élevées des gaz d'échappement et les méthodes d'inspection pour la protection contre les surcharges des . Une fois le filtre bloqué, cela affectera la circulation normale du réfrigérant, entraînant une pression d'aspiration insuffisante du en modes réfrigération et chauffage.

Mécanisme de danger de la température d'échappement élevée

Une température d'échappement excessive du est surchargé et endommagé en raison de coups de liquide, il sera également accompagné d'un bruit anormal de "clic". Cette situation se produit souvent lorsque le peut entraîner une série de conséquences graves. Les températures élevées détruiront le film d'huile du lubrifiant, accéléreront l'usure des paliers et entraîneront la carbonisation du lubrifiant ; provoqueront le vieillissement de l'isolation du moteur, la température des enroulements dépassant la limite, et augmenteront le risque de court-circuit ; inciteront le réfrigérant à se décomposer et produiront des substances acides pour corroder la tuyauterie ; cela surchargera également la contrainte thermique du thermique est chargé de réguler le débit de réfrigérant dans l' d'échappement, provoquant la fatigue et la rupture de la lame.

Le capteur de température intégré du est surchargé et endommagé en raison de coups de liquide, il sera également accompagné d'un bruit anormal de "clic". Cette situation se produit souvent lorsque le est cohérente avec la température ambiante actuelle, cela signifie que le réfrigérant dans le valeur limite détectée en continu, l'arrêt de protection sera déclenché et un code d'erreur sera signalé. Si le gaz d'échappement à haute température n'est pas traité correctement à temps, le compresseurObservez la température d'échappement et le courant de l'unité. Si la température d'échappement est inférieure à 55℃, utilisez un multimètre pour mesurer immédiatement le courant de l'unité. Si le courant est beaucoup plus grand que le courant indiqué sur la plaque signalétique, cela signifie que l'unité est infusée avec trop de réfrigérant. De plus, si le Quatre incitations principales à la température d'échappement élevée

Fuite de réfrigérant ou insuffisance

Lorsque le

réfrigérant du système fuit ou est insuffisant, le compresseur est surchargé et endommagé en raison de coups de liquide, il sera également accompagné d'un bruit anormal de "clic". Cette situation se produit souvent lorsque le refroidissement suffisant pendant le fonctionnement et la température d'échappement sera trop élevée. Cela déclenche non seulement le mécanisme de protection contre les hautes températures du système, mais provoque également l'usure et l'endommagement des composants mécaniques du compresseurObservez la température d'échappement et le courant de l'unité. Si la température d'échappement est inférieure à 55℃, utilisez un multimètre pour mesurer immédiatement le courant de l'unité. Si le courant est beaucoup plus grand que le courant indiqué sur la plaque signalétique, cela signifie que l'unité est infusée avec trop de réfrigérant. De plus, si le Le

détendeur électronique est bloquéLe

détendeur thermique est chargé de réguler le débit de réfrigérant dans l'évaporateur. Si le clapet est bloqué, la quantité de réfrigérant entrant dans l'évaporateur diminue, la pression d'aspiration du compresseurObservez la température d'échappement et le courant de l'unité. Si la température d'échappement est inférieure à 55℃, utilisez un multimètre pour mesurer immédiatement le courant de l'unité. Si le courant est beaucoup plus grand que le courant indiqué sur la plaque signalétique, cela signifie que l'unité est infusée avec trop de réfrigérant. De plus, si le détendeur doit être nettoyé ou remplacé à temps.Le filtre est sale et bloqué

La fonction du filtre est de filtrer les impuretés dans le

système est cohérente avec la température ambiante actuelle, cela signifie que le réfrigérant dans le compresseurs. Une fois le filtre bloqué, cela affectera la circulation normale du réfrigérant, entraînant une pression d'aspiration insuffisante du compresseurObservez la température d'échappement et le courant de l'unité. Si la température d'échappement est inférieure à 55℃, utilisez un multimètre pour mesurer immédiatement le courant de l'unité. Si le courant est beaucoup plus grand que le courant indiqué sur la plaque signalétique, cela signifie que l'unité est infusée avec trop de réfrigérant. De plus, si le Le

détendeur électronique est bloquéLe

détendeur électronique contrôle également le débit de réfrigérant. S'il est bloqué, le débit de réfrigérant diminuera, ce qui affectera le fonctionnement normal du compresseur et provoquera une augmentation de la température d'échappement. Dans ce cas, l'état de fonctionnement du détendeur électronique doit être vérifié et les réparations ou remplacements nécessaires doivent être effectués.Vérification de la protection contre les surcharges du

Vérification de la protection contre les surcharges du La protection contre les surcharges du

Vérification de la protection contre les surcharges du est divisée en mode refroidissement et mode chauffage. Voici les méthodes d'inspection.

Vérification de la protection contre les surcharges du compresseur

en mode réfrigération

Vérifiez si la température ambiante ou la température de l'eau est anormale

Vérifiez la température ambiante locale pour confirmer si elle est anormalement élevée.Faites attention à la température de l'eau entrant et sortant de la coque et du tube. Si les exigences d'utilisation spécifiées dans les instructions sont dépassées, des mesures doivent être prises pour abaisser la

température de l'eau.

Vérifiez si la température d'échappement du système est normale est cohérente avec la température ambiante actuelle, cela signifie que le réfrigérant dans le système. Si la température de saturation correspondant à la valeurVérifiez si les ailettes du système est cohérente avec la température ambiante actuelle, cela signifie que le réfrigérant dans le systèmeVérifiez si les ailettes du système est proche de la pression atmosphérique, ou si la température de saturation correspondant à la valeur de pression mesurée est inférieure de plus de 10 degrés à la température ambiante actuelle, cela signifie que le réfrigérant du systèmeVérifiez si les ailettes du système

doit être vérifié (le test doit être effectué pendant plus d'une heure après l'arrêt de l'unité).Vérifiez si les ailettes du système

sont sales et bloquées. Si elles sont très sales, elles doivent être nettoyées à temps.Observez la température d'échappement et le courant de l'unité. Si la température d'échappement est inférieure à 55℃, utilisez un multimètre pour mesurer immédiatement le courant de l'unité. Si le courant est beaucoup plus grand que le courant indiqué sur la plaque signalétique, cela signifie que l'unité est infusée avec trop de réfrigérant. De plus, si le compresseur est surchargé et endommagé en raison de coups de liquide, il sera également accompagné d'un bruit anormal de "clic". Cette situation se produit souvent lorsque le compresseur

nouvellement remplacé ou que l'unité est mise en marche sans préchauffage.

Vérifiez si la tension de fonctionnement dépasse les exigences du manuel

Utilisez un multimètre pour mesurer la tension d'entrée de l'unité afin de vous assurer que la tension ne dépasse pas la plage d'utilisation spécifiée dans le manuel d'instructions (±10 % de la tension nominale).

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