Avez-vous compris ces connaissances courantes de débogage et de maintenance?

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1、 Réflux

1Pour les systèmes de réfrigération qui utilisent des vannes d'expansion, la sélection et l'utilisation incorrecte des vannes de retour et des vannes d'expansion sont étroitement liées.réglage trop bas de la surchauffe, une mauvaise méthode d'installation de l'emballage de détection de température, un emballage isolant endommagé et une défaillance de la vanne de dilatation peuvent tous entraîner un retour de liquide.

2Pour les petits systèmes de réfrigération utilisant des capillaires, l'ajout de trop de liquide peut entraîner un retour de liquide.

3Lorsque l'évaporateur gèle fortement ou que le ventilateur ne fonctionne pas correctement, le transfert de chaleur se détériore et le liquide non expiré peut entraîner le retour du liquide.

4Les fluctuations fréquentes de température dans le stockage au froid peuvent également provoquer un dysfonctionnement de la vanne de dilatation et provoquer le retour du liquide.

Pour les systèmes de réfrigération où il est difficile d'éviter le retour du liquide, l'installation d'un séparateur gaz-liquide et l'utilisation d'un arrêt d'aspiration (c.-à-d.laissant le compresseur sécher le réfrigérant liquide dans l'évaporateur avant l'arrêt) le contrôle peut efficacement prévenir ou réduire les dommages du retour du liquide

2、 Commencez par le liquide

1Le phénomène d'une forte mousse d'huile de lubrification dans le carter lors du démarrage d'un compresseur de refroidissement par air de retour est appelé démarrage liquide.

2Le phénomène de bulles lors du démarrage du liquide peut être clairement observé sur le miroir de niveau d'huile.

3. The fundamental reason for starting with liquid is that a large amount of refrigerant dissolved in the lubricating oil and settled under the lubricating oil suddenly boils and causes foaming of the lubricating oil when the pressure suddenly decreasesLa durée de mousse dépend de la quantité de réfrigérant, généralement de quelques minutes ou plus.Une fois que la bouteille est aspirée à travers l'entrée d'air, la mousse sera réduite en liquide (mélange d'huile lubrifiante et de réfrigérant), ce qui est facile à provoquer un marteau liquide.le marteau liquide causé par le démarrage liquide ne se produit que pendant le processus de démarrage.

4Contrairement au retour du liquide, le réfrigérant qui provoque le démarrage du liquide pénètre dans le carter par une "migration du réfrigérant". Refrigerant migration refers to the process or phenomenon in which the refrigerant in the evaporator enters the compressor in the form of gas through the return pipeline and is absorbed by the lubricating oil when the compressor stops running, ou est mélangé à l'huile de lubrification après condensation dans le compresseur.

5Après l'arrêt du compresseur, la température diminuera tandis que la pression augmentera.il absorbe la vapeur de réfrigérant sur la surface de l'huilePlus la température de l'huile est basse, plus la pression de vapeur est basse et plus l'absorption de vapeur de réfrigérant est grande.La vapeur dans l'évaporateur migrera lentement vers le carterEn outre, si le compresseur est à l'extérieur, par temps froid ou la nuit, sa température est souvent inférieure à celle de l'évaporateur intérieur et la pression à l'intérieur du carter est également inférieure.Après que le réfrigérant a migré vers le compresseur, il est également facile de se condenser et de pénétrer dans l'huile de lubrification.

6La migration du réfrigérant est un processus très lent. Plus le temps d'arrêt du compresseur est long, plus le réfrigérant migrera dans l'huile de lubrification.Tant qu'il y a du réfrigérant liquide dans l'évaporateurEn raison du poids lourd de l'huile de lubrification qui dissout le réfrigérant, elle se dépose au fond du carter,et l'huile de lubrification flottant sur le dessus peut également absorber plus de réfrigérant.

7En raison de la structure, la pression du carter diminuera beaucoup plus lentement lorsque le compresseur de refroidissement d'air démarre, le phénomène de mousse n'est pas très sévère,et la mousse est difficile à entrer dans le cylindre, de sorte que le compresseur de refroidissement de l'air n'a pas le problème du marteau liquide lors du démarrage avec le liquide.

8En théorie, l'installation d'un chauffe-cranes (chauffe-électricité) sur un compresseur peut empêcher efficacement la migration du réfrigérant.maintenir le chauffage du carter alimenté peut légèrement augmenter la température de l'huile de lubrification au-dessus des autres parties du systèmeAprès une longue période d'arrêt (comme l'hiver), le réfrigérant est évacué.le chauffage de l'huile de lubrification pendant quelques heures ou plus avant le démarrage peut évaporer la majeure partie du réfrigérant de l'huile de lubrification, ce qui réduit considérablement la possibilité de choc liquide lors du démarrage avec le liquide, et réduit également les dommages causés par le rinçage du réfrigérant.il est difficile de maintenir l'alimentation du chauffe-eau après l'arrêt ou d'alimenter le chauffe-eau plus de dix heures avant le démarragePar conséquent, l'effet réel du chauffage du carter sera considérablement réduit.

9Pour les systèmes plus grands, permettre au compresseur de vider le réfrigérant liquide dans l'évaporateur avant l'arrêt (appelé arrêt sous vide) peut fondamentalement empêcher la migration du réfrigérant.L'installation d'un séparateur gaz-liquide sur le conduit d'air de retour peut augmenter la résistance de la migration du réfrigérant et réduire la quantité de migration.

3、 huile de retour

1Lorsque le compresseur est placé plus haut que l'évaporateur, une courbe de retour sur le tuyau de retour vertical est nécessaire.L'espacement entre les courbes de retour d'huile doit être appropriéLorsque les courbes de retour d'huile sont nombreuses, il convient d'ajouter de l'huile lubrifiante.

2La conduite d'huile de retour du système à charge variable doit également être prudente.Pour assurer le retour de l'huile sous faible charge, un tuyau d'aspiration vertical peut être équipé d'un double élévateur.

3Le démarrage fréquent du compresseur n'est pas propice au retour d'huile.le compresseur s'est arrêté et il n'y avait pas le temps de former un flux d'air stable à grande vitesse dans le tuyau de retourSi l'huile de retour est inférieure à l'huile de fonctionnement, le compresseur sera à court d'huile.,Plus le système est complexe, plus le problème du retour du pétrole est important.

4Le manque d'huile peut causer de graves problèmes de lubrification, et la cause profonde de la pénurie d'huile n'est pas la quantité et la vitesse du débit d'huile du compresseur, mais le mauvais rendement d'huile du système.L'installation d'un séparateur d'huile peut rapidement retourner l'huile et prolonger le temps de fonctionnement du compresseur sans retour d'huile.
5La conception de l'évaporateur et de la conduite d'air de retour doit tenir compte de l'huile de retour.réapprovisionnement en temps opportun du réfrigérant, et le remplacement en temps opportun des composants usés du piston peut également aider au retour de l'huile.

4、 Température d'évaporation/température de retour de l'air/pression de retour de l'air

1Pour chaque augmentation de 10 °C de la température d'évaporation, la charge du moteur peut augmenter de 30% voire plus, provoquant le phénomène d'un petit cheval tirant une grosse charrette.si des compresseurs à basse température sont utilisés pendant une longue période dans des systèmes à température moyenne à élevée et dans des processus de refroidissement par stockage au froid, le compresseur sera en surcharge pendant une longue période,provoquant des dommages importants au moteur et rendant facile l'épuisement en cas de situations soudaines telles que les fluctuations de tension et les surtensions à l'avenir.

2Plus la température d'évaporation est basse, plus le débit massif du réfrigérant est faible et plus la puissance réelle du moteur requise est faible.lorsque l'on utilise des compresseurs de climatisation et des compresseurs de réfrigération à température moyenne à élevée pour des températures basses, bien que la consommation réelle de puissance du moteur soit beaucoup plus faible que la puissance nominale, la demande réelle de puissance et la situation de refroidissement sont encore trop importantes par rapport aux basses températures,et le refroidissement du moteur est sujet à des problèmes.

3La température de l'air de retour est relative à la température d'évaporation.Si l'isolation de la conduite d'air de retour n'est pas bonne, la surchauffe dépassera de loin les 20 ° C.

4Plus la température de l'air de retour est élevée, plus la température d'aspiration et la température des gaz d'échappement sont élevées.la température des gaz d'échappement augmentera de 1-10,3 ° C.

5Pour un compresseur refroidi à air de retour, la vapeur de réfrigérant est chauffée par le moteur lorsqu'elle traverse la chambre du moteur, et la température d'aspiration du cylindre est à nouveau augmentée.La production de chaleur d'un moteur est influencée par la puissance et l'efficacité, tandis que la consommation d'énergie est étroitement liée au déplacement, à l'efficacité volumétrique, aux conditions de fonctionnement, à la résistance au frottement, etc.

6Certains utilisateurs ont une croyance partiale que plus la température d'évaporation est basse, plus le taux de refroidissement est rapide, mais cette idée a en fait de nombreux problèmes.Bien que la réduction de la température d'évaporation puisse augmenter la différence de température de congélationEn outre, plus la température d'évaporation est basse, plus le coefficient de réfrigération est faible.alors que la charge augmente, le temps de fonctionnement s'allonge et la consommation d'énergie augmente.

7La réduction de la résistance de la conduite d'air de retour peut également augmenter la pression de l'air de retour.et de minimiser la longueur de l'évaporateur et les tuyaux d'air de retour autant que possible.

8En outre, l'insuffisance du réfrigérant est également un facteur contribuant à une basse pression d'air de retour.

5、 Température/pression/volume des gaz d'échappement

1Les principales raisons de la température élevée des gaz d'échappement sont les suivantes: température d'air de retour élevée, grande capacité de chauffage du moteur, rapport de compression élevé, pression de condensation élevée,indice d'isolation du réfrigérant, et une mauvaise sélection du réfrigérant.

2Pour le compresseur R22, lorsque la température d'évaporation descend de -5 °C à -40 °C, le COP diminue généralement de quatre fois, tandis que les autres paramètres ne changent pas beaucoup.L'augmentation de la température du gaz dans la chambre moteur augmentera de trois à quatre foisEn raison du fait que pour chaque augmentation de 1 °C de la température d'aspiration de la bouteille, la température des gaz d'échappement peut augmenter de 1-1,3 °C.lorsque la température d'évaporation descend de -5 °C à -40 °C, la température des gaz d'échappement augmentera d' environ 30 à 40 ° C.La plage de température du réfrigérant dans la chambre moteur du compresseur semi-collant à air de retour est approximativement comprise entre 15 et 45 °C..

3Dans les compresseurs à refroidissement par air, le système de réfrigération ne passe pas par l'enroulement, de sorte qu'il n'y a pas de problème de chauffage du moteur.

4La température des gaz d'échappement est fortement affectée par le rapport de compression (pression de condensation/pression d'évaporation, généralement 4).la pression de décharge du compresseur est très proche de la pression de condensationLorsque la pression de condensation augmente, la température des gaz d'échappement du compresseur augmente également.plus le coefficient de transmission du gaz est bas, et donc la capacité de refroidissement du compresseur diminue et la consommation d'énergie augmente.

5La réduction du rapport de compression peut réduire considérablement la température des gaz d'échappement, notamment en augmentant la pression d'aspiration et en réduisant la pression des gaz d'échappement.La pression d'aspiration est déterminée par la pression d'évaporation et la résistance du tuyau d'aspirationL'augmentation de la température d'évaporation peut augmenter efficacement la pression d'aspiration, réduire rapidement le rapport de compression et ainsi abaisser la température des gaz d'échappement.

6La pratique a montré que la réduction de la température des gaz d'échappement par augmentation de la pression d'aspiration est plus simple et plus efficace que les autres méthodes.

7La principale raison de la pression élevée des gaz d'échappement est que la pression de condensation est trop élevée (il y a de l'air dans le système, il y a trop de remplissage de réfrigérant,et le liquide occupe la zone de condensation effective; le condensateur a une surface de dissipation de chaleur insuffisante, une mise à l'échelle, un volume d'air ou d'eau de refroidissement insuffisant et une température élevée de l'eau ou de l'air de refroidissement).Il est très important de choisir la zone de condensation appropriée et de maintenir un débit suffisant du milieu de refroidissement.

6、 Marteau liquide

1Pour assurer le fonctionnement sûr du compresseur et prévenir le phénomène du marteau liquide, il est nécessaire que la température d'aspiration soit légèrement supérieure à la température d'évaporation.C' est ça.La grandeur de la surchauffe peut être obtenue en ajustant le degré d'ouverture de la vanne de dilatation.

2. Évitez une température d'aspiration élevée ou basse. Une température d'aspiration excessive, c'est-à-dire une surchauffe excessive, entraînera une augmentation de la température d'échappement du compresseur.indique que le réfrigérant n'est pas complètement évaporé dans l'évaporateur, ce qui réduit non seulement l'efficacité de transfert de chaleur de l'évaporateur, mais provoque également l'aspiration de la vapeur humide et la formation de marteau liquide du compresseur.la température d'aspiration doit être de 5 à 10 °C supérieure à la température d'évaporation.

7、 Superchaleur

1Pour le réfrigérant R22 couramment utilisé, la capacité de refroidissement du mécanisme de compression diminue avec l'augmentation de la surchauffe efficace.5% de la capacité de refroidissement par évaporation saturéeLorsque la surchauffe est de 20 °C, la capacité de refroidissement est de 99,3% de la capacité de refroidissement sous évaporation saturée.On voit que la capacité de refroidissement diminue très peu avec l'augmentation de la surchauffe.

2Pour le réfrigérant R502, la capacité de refroidissement du mécanisme de compression augmente avec l'augmentation de la surchauffe efficace.
3Le maintien d'un certain degré de surchauffe dans le réfrigérant permet d'éviter davantage le phénomène du marteau liquide dans la bouteille, et pour les systèmes de réfrigération à basse température,augmenter la surchauffe efficace de manière appropriée peut rendre l'huile de lubrification retourner au compresseur plus facilementMais à mesure que la surchauffe d'aspiration du compresseur augmente, sa température d'échappement augmente également.Une température d'échappement excessive peut entraîner une diminution de la viscosité de l'huile lubrifiante, voire sa carbonisation.Par conséquent, la surchauffe d'aspiration doit être réglée dans une certaine plage.

8、 Fluoration

1Lorsque la teneur en fluor est faible ou que la pression de régulation est faible (ou partiellement bloquée), le couvercle de la vanne (pipe ondulée) de la vanne de dilatation et même l'entrée se gelent;Lorsque le fluor est trop faible ou presque absent, la surface de la vanne de dilatation n'a aucune réaction et ne peut entendre qu'un léger bruit de flux d'air.

2Si le fluore manque dans la tête de séparation, la glace doit être évacuée de la tête de séparation.alors il y a un excès de fluor dans le compresseur.